平静的沙颍河航道

□大河报·豫视频记者于扬李玉坤文李玉坤摄影

(资料图)

一季度末尾，周口航运传来好消息：沙颍河周口至省界航道提升工程正式获批。该项目以周口市中州路沙颍河桥为起点，至沙颍河豫皖省界常胜沟为终点，全长89.4公里。项目完工后，上述范围内的航道将由原来的四级升级为三级通航标准。

航道等级“四”变“三”看似简单，但带来的影响不可低估。业内人士分析，该提升工程完工后，沙颍河通航能力较现在将提升一倍，也就是说，将由现在的每年5000万吨，提高到以后的每年1亿吨。

项目总投资

411376.13万元

一期工程投资286168.37万元

二期工程投资125207.76万元

项目横跨两区、两县、一市，全长89.4公里

3月24日，周口市发改委发布《关于沙颍河周口至省界航道提升工程可行性研究报告的批复》，表示，为连通豫皖两省水路运输航线，促进周口市内河航运快速发展，加快构建综合交通运输体系，做大做强临港经济，原则同意实施沙颍河周口至省界航道提升工程。

上述批复内容显示，项目建设地点为周口市下辖的川汇区、项城市、淮阳区、商水县、沈丘县境内，横跨两区、两县、一市，全长89.4公里。项目主要建设内容为航道工程、船闸工程、桥梁工程，同时，还将建设航道管理所、航道信息化等配套设施。

其中，航道工程起点位于周口市中州路桥，终点为豫皖省界，按照Ⅲ级航道标准施工，对不满足通航水深和弯曲半径的河段，将采用疏浚、切滩、护坡等整治措施，全段配布各类航标。

船闸工程包括：新建沈丘复线船闸、改扩建郑埠口一线船闸，建设标准为Ⅱ级，设计船型2000吨级货船配套建设跨闸交通桥、上下游锚地。

桥梁工程主要有三处，分别是将按Ⅲ级航道标准改建项城通济大道桥、沈丘西环路桥、G329纸店沙河桥。

据介绍，本项目分两期实施，一期实施航道工程、沈丘复线船闸、桥梁工程及航道管理所、航道信息化等配套设施；二期实施郑埠口一线船闸改扩建。

航道等级“四升三”，通航能力将提升一倍

大河报·豫视频记者注意到，本次航道提升工程的一个主要标志是，89.4公里的沙颍河航道将由原来的四级升级为三级通航标准。那么，“四升三”背后到底意味着什么？记者也采访了有关业内人士。

据介绍，沙颍河周口以下至阜阳段，目前属于三级航道，通航500—2000吨级船舶。周口市港航管理局教授级高级工程师高翔成此前在接受媒体采访时表示，航道“四升三”后，航道的宽度要提高到60米，较原来提高10米，通航能力将较现在提升一倍，由现在的每年5000万吨，提高到以后的每年1亿吨，“这相当于公路上的二级公路提升到一级公路，将对周口市的内河航运发展起到很大的促进作用”。

而航道升级后，带来的变化还不仅仅在通航船舶吨位的提升，一些现代化、智能化的航运模式也将有可能变成现实。比如，货船通过船闸时，可以通过手机智能联网设备，提前扫码实现“不停船过闸”，以及通过物联网手段，实现集装箱货船优先通行等。

提升工程值得期待 内河航运前景广阔

3月28日，沙颍河周口临港开发区境内，两岸是盛开的油菜花，中间是平静的沙颍河航道，一些货船穿梭在水面上，犹如徜徉在大自然的画中。来自周口沈丘的船老大刘先生，正满载着本地产的粮食准备出发。

“多拉快跑，才能让腰包更鼓，将来咱这航道提升后，我准备换个大点的货船，至少2000吨级的，到时候挣的钱也比现在会更多，我对航道提升工程非常期待。”刘先生说。

记者了解到，沙颍河目前是我省唯一一条高等级内河航道，就目前通航的河段而言，绝大部分都在周口市境内。而随着近些年周口市对发展临港经济的高度重视，也让这条历史悠久的河道变成了名副其实的“黄金水道”。同时，也让内陆城市周口，变成了“面向东南沿海开放桥头堡”。

相关资料显示，2022年，周口全市港口货物吞吐量3305万吨，同比增长13.4%，占全省的75%以上，累计完成集装箱吞吐量40646标箱，同比增长51%，再创历史新高。其中，周口临港开发区2022年的临港贸易总额达20亿元，同比增长317.6%。

而在这些数据背后，则是一批批“豫货”出海和一船船“海货”入豫，在迈向建设国家区域中心港口城市的进程中，周口人把自己的“家门口”打造成了河南省的“出海口”。

就在本月初，河南省交通厅主要负责人到周口调研港航设施建设时提到，要加强航运对外开放，积极协调安徽省升级改造沙颍河安徽段，打通阜阳船闸等节点工程，提升航道整体通航能力；还要积极引进上海港、宁波港等大型港务集团参与周口港经营和项目建设，提升港口可持续发展能力。

“无论立足当下，还是着眼未来，周口内河航运的前景都是广阔的。而周口市发展临港经济的战略部署，是高质量发展地方经济的生动实践，符合中国式现代化的本质要求。我们期待着周口市的内河航运、临港经济再有新的作为，对全省经济社会发展再有新的贡献。”河南省社科院国际学术交流中心副主任陈鹏表示。

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