2023年2月3日，国内油价将再次调整，价格的呈现将于2月3日24点正式启动。根据市场波动情况，本次的油价调整将形成一次上涨，预计整体上调幅度接近300元/吨。

根据预估数据计算，在2月3日24点之后，燃油价格将上涨0.25元/升左右，按照常见车辆的50升油箱计算，相比此前车主每加满一箱，将多花12～13元左右。

那么此后的油价，是否会继续攀升呢？面对油价的不可控，车主们应该怎么办呢？

(资料图片)

油价或将产生持续上升的可能

瑞银集团在前几日公布数据报告，报告中指出国际原油市场，已经走向了一个转折点，也就是此前的下降态势，扭转为上升的状态，并且在全球经济回暖的可能性下，布伦特原油期货价格，将会在未来的数月时间内，突破100美元每桶的关口。

但是根据2022年年末的多种机构的相关消息，不少专家以及业界知名投资机构，都表示2023年经济方面会出现一定程度的萎缩，瑞银方面的预估消息，是瑞银自身的主观意愿，还是一种客观情况的可能性描述呢？

经济萎缩趋势以及经济复苏可能

从客观角度讲，经济确有萎缩的趋势，主体原因与2022年的俄乌冲突衍生的能源危机，有直接的关系，而经济复苏为什么又会存在呢？

简单讲，经济复苏的可能，取决于能源危机升级后的国际关系问题。虽然在2023年春节期间，英国，德国，法国因为俄乌冲突衍生的问题，产生了罢工潮。

但其中更深层的原因，实际上是民众方面在看到俄乌冲突的结果后，担心国际关系继续混乱后，将产生更多的危机。

而这里的国际关系，其实也并不单指欧洲区域的内部关系，更多的导向，实际上是在于中美关系是否发展融洽。

能源战虽然更多的是围绕着天然气展开的，但整体事件铺开后，其实也在变相影响着国际原油的价格，如果供应链无法长期保持稳定，那么瑞银方面的看法或许将失去意义。

单独希望某个国家或是地区的经济发展，形成需求的想法，并不能满足市场的稳定需求。

原油期货的价格涨跌变化的持续情况，将会继续的衍生下去。那么燃油车的车主们，眼下应该怎么面对呢？

更实际的办法

我们排除掉俄乌冲突这类型的非必要干扰项，在市场完全正常的情况下，原油的价格走势应该是什么样的？

其实从此前的市场数据观察，原油的价格出现反复横跳的情况并不多，保持一定的稳定微增，其实是才是市场的主要表现，也就是说，常态下，燃油车的车主群体，已经是承受了一个高的成本。

而现在单纯去希望市场跌价来降低成本，或许也不足以改变使用能源的成本。而此前不少人说，选择新能源是一个有效缓解成本压力的手段。

但从切实的使用情况去看，其实，新能源的产业适配性，还需要继续贴合实际的使用人群，才能达到整体市场的全面覆盖。

盲目的使用新能源，仅是将能源使用成本进行了一种转移，且这里还有一个前提，那就是将现有的物流体系全面升级后，才能使得新能源的选择成为正确的选择。

站在更实际的角度，或许，当下的解决办法仅有增加自身的经济能力，才能有效应对燃油价格的跌涨情况。

虽然这个办法是对于劳动力的单方面要求，但在能源无法受到更多的管控之前，这是唯一的有效针对办法。

而此前提倡新能源的说法，也是因为石油这类型的不可再生能源的总量有限，且使用过程中会造成环境污染，所以才会有推荐使用新能源车辆这类的无效建议。

归因

跳出使用燃油这个基本话题，我们去看一个问题的本质，其实使用燃油的压力，有时候更多的产生在使用者以及适配产业身上。

简单讲，现有产业对于能源的需求极大，如果使用能源的总体需求不改变，那么无论市场发展到什么时候，能源都将成为最主要的干涉。

而在涨跌之中，也有不少能源使用者表示，这样的涨跌没有实际的意义，其的生活依然产生了很大的使用压力。

但是，这样的讨论，或许仅是将所有的问题归结到了外部原因，而核心中如何避免形成高压的思考并没有展开的结果。

归因虽然听起来像是一个没有实际意义的词语，但很多时候，问题的产生与归因的思维难以断开联系。

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