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在当下的汽车市场中，新能源动力已经成为了发展的主流方向，绝大多数的车企都开始涉足新能源领域，像丰田、本田、大众等老牌车企，就都已经布局了纯电动车。而在传统硬派越野SUV领域，其实也有一些汽车开始走新能源这一条发展道路了，比如长城汽车就又推出硬派越野新车，即搭载插电混动系统的坦克500PHEV。插电混动系统的采用，让坦克500PHEV既保留了燃油SUV的长续航和高性能，又能降低车辆的油耗，让硬派越野SUV也能拥有低油耗。

其实坦克500并非一款纯粹的新车，而是一款在汽车市场中比较受欢迎的硬派越野SUV，既有过硬的越野能力，又搭载了丰富的豪华配置，已经成为汽车市场中的一款“网红车”。而坦克500PHEV则是车系中的新增车型，目前这款车型已经在2022年成都车展和广州车展上亮相，预计还将提供两种样式的前脸设计可选。

从展车实拍图来看，坦克500PHEV的设计风格延续了家族设计，前脸是呈六边形结构的前格栅，整个格栅占据前脸的面积超过50%，并且在格栅的边缘位置加入相当粗壮的镀铬装饰条。中网内部的填充元素预计有两种选择，一种是展车采用的密集横幅式，注重豪华感的营造，另一种则为宽幅样式，比较注重气场和力量感的营造。两侧的大灯没有采用分体设计，而是比较方正硬朗，边缘位置还有开眼角设计。

车身侧面的修饰线条并不多，但是略微隆起的前后轮眉，以及后翼子板位置的相对外凸的车身覆盖件，仍然能将这个级别SUV该有的力量感凸显出来。下方的多辐式轮毂尺寸达到20英寸，轮毂表面采用高亮电镀处理，有一定的高级感。尾部的设计同样以方正为主，并采用越野SUV上常见的侧开式尾门，但并没有设计“小书包”。纵向的尾灯采用横向的粗壮镀铬饰条连接，上面印有TANK的英文字样。

内饰方面，坦克500PHEV的座舱设计有一定的豪华感，中控台上采用悬浮式的14.6英寸多媒体屏幕，往下则能看到嵌入式的钟表和简约的几个实体按键。同时座舱内部还有大量的棕色皮革材质与木纹饰板，再搭配上一定的银色镀铬装饰和亮黑色饰板，座舱内的高级感营造的比较到位。挡把采用黑色半透明水晶材质，附近集成了前排座椅功能按键和驾驶辅助配置的相关按键。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4886（5078）/1934/1905mm，轴距为2850mm。车内的座椅布局则采用5座，并且前后排座椅都支持座椅加热/通风功能，这对乘坐舒适度的提升有帮助。不过车内后排的中间位置坐垫和靠背都有比较明显的凸起，车内的第五人乘坐体验可能会没有那么好。

动力方面，新车搭载的插电混动系统由2.0T发动机和9HAT变速箱组成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m。而作为一款新能源车，这款车预计会提供超过100km的WLTC纯电续航，WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航736km，并且从30%快充至80%仅需30分钟。越野配置方面，这款车将会配备带Mlock机械锁止的智能四驱，坦克500燃油版已经提供的后桥差速锁、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯等功能，新车有很大概率也会提供。

总之，汽车市场新能源化已经成为不可逆的大趋势，而和其他品类的车型比起来，硬派越野SUV的新能源化很难一蹴而就，没办法直接采用纯电动力。在这样的大环境下，坦克品牌采用插电混动技术，推出坦克500PHEV车型，一方面能降低大尺寸越野SUV的油耗问题，另一方面也能借助混动系统提升车辆的动力性能。那么大家觉得，坦克500PHEV的产品力表现如何，这款车能否成为新能源硬派越野SUV中的“标杆”呢？

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